各種改變促使著汽車行業的競爭與發展，車主們也已經不再是曾經的那個“小白鼠”，隨著信息的發達和購車理念的轉變，如今的車主對購車變得更加理性，售後服務早已成為大傢購車的重要參考標準。2015年，汽車投訴網共接到投訴8200宗，其中，河南的投訴量為503宗,占汽車投訴網全年總投訴量的6.11%，是全國第五大投訴量的省份。雖然投訴量出現一定幅度下滑，但所暴露出的問題依然不容小覷，車主對服務的要求也越來越高。
主要特點：
1、鄭州投訴量仍“一枝獨秀”：2015年鄭州的投訴量有150宗，占河南總投訴量的29.82%，且遠超於排名在第二位洛陽的投訴量，這與其銷量分佈有較大的關系，也與部分地區的維權意識較強有關。
2、SUV投訴占比上升最快，緊湊車投訴占比下降明顯：隨著國內車市SUV的熱賣，投訴占比也慢慢高瞭起來：汽車投訴網數據顯示，SUV投訴占比相對2014年上升瞭11.10%，是占比上升幅度最大的車型，而緊湊車型占比則大幅下降十九個百分點。
3、服務問題嚴峻：涉及承諾不履行投訴量最高，占投訴總量的18.69%，而涉及欺詐行為的投訴占比16.50%，這主要是投訴銷售人員在銷售中急功近利、為達到銷售目的而不惜虛假承諾，甚至是惡意欺騙；對比2014年，承諾不履行、節能補貼等方面的占比都有所上升，說明河南地區的車市在2015年裡服務有所下降，服務問題嚴峻。
4、車身及電氣投訴量最大：河南地區2014年車輛投訴量最大的部件是發動機，而2015年投訴量最大的部件則是車身及電氣，有137宗，占比27.24%。而在車身及電氣存在的諸多問題中，投訴量最多的是室內噪聲大的問題，其次是車身振動、門窗故障和氣囊等問題。廠傢除瞭重視發動機、變速箱等核心部件之外，對這些車身小附件也要引起重視。
上圖顯示，在河南地區這六款投訴量最多的車型中，五菱之光排名第一，有17宗，完成率是100%；其次，凱越和眾泰T600的投訴量都是11宗，台中erp進銷存完成率分別是63.64%和100%；另外，長城C30和起亞K2的投訴完成率也達到瞭100%，總的來說，河南地區投訴量最大的前六車型中，完成情況還算不錯。
上圖顯示，2014年河南的汽車投訴中，投訴量最高的是6月的80宗。而在2015年中，投訴量最多的是1月、10月和12月，有54宗；其次是6月和8月的49宗。同比2014年，2015年河南的投訴量呈波浪趨勢，但波動幅度並不大。
進銷存推薦
在投訴地區分析中，鄭州的投訴量最大，有150宗，其餘城市的投訴量普遍較低，這與其銷量分佈有較大關系，也與部分地區的車主維權意識較強有關；此外，同城車主也更容易借助地理優勢進行抱團維權，這也是導致城市中投訴量一直居高不下的原因。
在車型屬性分析中，河南地區2015年投訴量同比2014年，中型車和豪華車投訴量占比並沒有多大變化；微型車、緊湊型車的投訴量占比則有一定幅度的下降，其餘車型的投訴量占比都上升瞭。2015年緊湊車型的投訴量仍然是最大的，有178宗，占比35.39%，但同比2014年大幅下降瞭接近19個百分點；而SUV上升的幅度最大，同比2014年上升瞭11.10%。
在2015年河南的投訴中，自主品牌和合資品牌的投訴量占據投訴總量的絕大部分,而合資品牌以278宗位列河南地區第一,占河南投訴總量的55.27%， 同比2014年的55.14%，占比變化不大；自主品牌投訴量以208宗位列第二，占比41.35%，投訴量同比2014年有所下降，但占比變化也不大；進口品牌投訴較少，這與所占市場份額有關。
目前，2015年河南的投訴處理完成率為72.36%（包括處於滿意度打分狀態的投訴），同比2014年的80.75%有所下降，這需要4S店對投訴重視起來並且並且加大對售後的投入。
在2015年河南的投訴中，自主品牌的完成率為88.94%，合資品牌的完成率為62.59%，進口品牌的完成率為29.41%，總體成績不太理想。數據顯示，自主品牌的企業相對而言較重視投訴，而合資品牌和進口品牌的企業投訴處理率較低，希望能有待提高。（圖中所指的完成包括處於滿意度打分狀態的投訴）
雷克薩斯“二師兄”地位不保 亟待取得“真經”
同樣是今年7月，與雷克薩斯同樣處在第二階梯的捷豹路虎銷量達到8655輛，同比大漲64.1%%，1至7月份，捷豹路虎累計在中國市場零售銷量為61812輛，已經超過雷克薩斯五千多臺。
長安汽車銷量漸現頹勢 前5月投訴量上漲50%
汽車投訴網數據顯示，長安汽車5月份的投訴量為24宗，同比去年上漲瞭近2倍；今年前5個月，長安汽車的總投訴量為119宗，同比去年上漲瞭近50%。銷量下滑的同時，投訴量卻出現暴漲，此中暴露出來的問題可見一斑。
台中進銷存系統
英菲尼迪4S店疑出售召回車輛 召回後續誰來管？
隨著汽車行業的發展，汽車召回早已不是什麼新鮮事，許多人目前對召回似乎隻有兩種態度：召回是負責任的表現或召回是質量不佳的表現。但對於召回的後續情況如何？召回的問題到底有沒有解決？召回的承諾是否有實施？召回的車輛如何處理？這些倒是無人問津。
一汽奔騰B90玩“斷臂” 自主高端出新花樣兒瞭？
被稱作自主高端的奔騰B90上市以來年銷量不足百臺，上市之初，一汽轎車希望奔騰B90能夠提高整個一汽轎車的品牌形象，不曾想落得如今無人問津的下場。
文章標籤
全站熱搜
留言列表
